Управляемост

Иновации в динамиката на управление.

Subaru Dynamic Chassis Control Concept е основата за изключително добре балансираното шаси, високото динамично представяне, новата система на окачване и стабилна конструкция на Forester. Това се допълва от по-високи нива на точност в движенията на окачване, успешно поемащи неравностите по пътя, с което ви се осигурява изключителен комфорт при пътуване. Стандартно предлаганата система за контрол на динамиката (Vehicle Dynamics Control System) се съчетава със Symmetrical AWD, което създава наистина великолепно SUV преживяване.

6-степенна механична трансмисия

Тази гладко и леко превключваща трансмисия е конструирана с цел да увеличи икономичността и да оптимизира управлението. Компактна и лека, трансмисията отговаря отривисто и ускорява гладко през скоростите, а когато е нужно предлага възможност за теглене до 2,000 kg

Предно и задно окачване

Дизайнът на здравото предно окачване с дълъг ход и широка следа предлага несравнимо представяне и удобство на возене, а минималният пътен просвет от 215 мм позволява на автомобила да се справи с повечето ситуации.
Двойното независимо окачване тип "wishbone" позволява на гумите да работят на максималния си потенциал, а дългият му ход ви дава отлични нива на комфорт.

Система за контрол на динамиката (Vehicle Dynamics Control System)

Системата за контрол на динамиката следи и анализира пътните условия чрез набор от датчици, като по този начин не се стига до компромис с мощността и безопасността. Ако превозното средство доближи границата на стабилността си, системата се намесва в работата на модула за разпределението на въртящия момент към предната и задната ос, мощността на двигателя и спирачките според степента на опасност във всеки един момент.

С контрол на динамиката (VDC)

Пример за нeдозавиване:
VDC се включва, за да контролира работата на двигателя и да спре задните колела, за да спомогне задържането на автомобила близо до желаната от водача траектория.

Пример за презавиване:
VDC се включва, за да намали мощността на двигателя и да спира задното колело или предното и задно колело, които се намират във външната част на завоя, за да спомогне задържането на колата близо до желаната от водача траектория.